Bus Testing System Development
MACH SYSTEMS のバス試験システム開発は、各種MCU／プロセッサ向けの通信スタック実装・ファームウェア開発・バス試験システムの受託開発サービスです。CAN(/FD)・LIN・FlexRay・SENT・Automotive Ethernet の物理層から上位プロトコルまで、要件に応じて開発します。
SERVICE · 受託開発・エンジニアリングサービス概要
MACH SYSTEMS のバス試験システム開発は、各種MCU／プロセッサ向けの通信スタック実装・ファームウェア開発・バス試験システムの受託開発サービスです。CAN(/FD)・LIN・FlexRay・SENT・Automotive Ethernet の物理層から上位プロトコルまで、要件に応じて開発します。
【開発・使い方】C/C++ でのファームウェア開発、STM32 等のMCU上での実装、オープンソースSDK の活用、SWDによるオンターゲット・デバッグまで、組込み開発の一連を支援します。HiLテスト・レストバスシミュレーション・プロトコル変換など、専用システムを構築できます。
Bus Testing System Developmentは、MACH SYSTEMS が提供する組込み開発の受託エンジニアリングサービスです。仕様設計・試作・ソフトウェア/ハードウェア実装・試験まで、必要な工程を請け負います。仕様が固まっていない段階からのご相談にも対応します。
Positive ONE Group が窓口となり、要件のヒアリングから見積もり・技術サポートまで日本語で対応します。
主要仕様
| 対象バス | CAN(/FD) / LIN / FlexRay / SENT / Automotive Ethernet |
|---|---|
| 開発 | 通信スタック・ファームウェア受託開発 |
| 言語 | C / C++（STM32 等） |
| 用途 | HiL・レストバス・プロトコル変換システム |
対応バス・規格
| 低速車載 | LIN（ISO 17987）/ SENT（SAE J2716） |
|---|---|
| CAN系 | CAN / CAN FD（ISO 11898-1:2015） |
| 高速 | FlexRay（ISO 17458）/ Automotive Ethernet（100/1000BASE-T1） |
| 上位 | SAE J1939 / CANopen / UDS / XCP / CCP |
開発手法（使い方）
| 言語 | C / C++ |
|---|---|
| プラットフォーム | STM32（Arm Cortex-M）等 |
| SDK | オープンソースSDK の活用 |
| デバッグ | SWD によるオンターゲット・デバッグ |
提供システム
| テスト | HiLテスト・レストバスシミュレーション |
|---|---|
| 変換 | プロトコル変換・ゲートウェイ |
| 計測 | データロギング・解析システム |
主な用途
- 通信スタック・試験システムの開発を委託する
- 社内に知見のない領域の開発を外部に任せる
- 開発リソースの不足を補う
導入メリット
- 対象領域の経験を持つ技術者が担当する
- 仕様策定から実装まで一貫して依頼できる
- 自社の要員を主業務に集中させられる
対応環境
- 対応バス：LIN / CAN / CAN-FD / FlexRay / SENT / Automotive Ethernet
- 上位プロトコル：SAE J1939 / CANopen / XCP / CCP / UDS
- 接続：USB / PCI(e) / WiFi / Ethernet
よくある質問
Bus Testing System Development の見積もり・技術相談はできますか？
バス試験のエコシステム（横断）— MACH 以外の選択肢
「バス試験」は MACH SYSTEMS だけでなく、IHR・PLS・iSYSTEM などでも、それぞれ異なるアプローチで同様に実現できます（バス試験機の横断比較はこちら →）。目的（規格適合／機能検証／ECU内部解析／ソフト試験）に応じて最適なメーカー・製品をご提案します。
MACH SYSTEMS — ハードウェア試験機・受託（本ページ）
CAN/CAN FD/LIN/FlexRay/SENT/Automotive Ethernet の アナライザ＆シミュレータ、フォルト注入ボード、バスハブ、ゲートウェイ、レストバスシミュレーション。物理層〜上位プロトコルの機能試験・実機検証に。
IHR — プロトコル適合性試験（コンフォーマンス）
規格準拠の検証が中心。CAN／CAN FD／LIN（ISO 17987）／Automotive Ethernet（OA TC8）／PSI5／GMLAN／SAE J2602 の適合性試験システムと、受託試験（Test Services）。「規格に通す」試験はIHRが最有力です。
PLS — オンチップ・デバッグ／トレース＋XCP計測
UDE（Universal Debug Engine）と UAD2next／UAD3+ で AURIX/TriCore 等のマルチコアをデバッグ・トレース。バス試験中のECU内部挙動の可視化やXCP計測に有効（ネットワーク側はMACH/IHR、ECU内部はPLS、の組み合わせが定石）。
iSYSTEM — ソフトウェア試験自動化・タイミング解析・XCP
winIDEA＋BlueBox でトレース／タイミング解析、testIDEA でオンターゲットのユニット／統合テスト（CAN/LINスタックを含む組込みソフトの検証）、winIDEA XCP Master／daqIDEA で計測、isystem.connect SDK で試験自動化（HIL・回帰）。
その他：SYSTEC CAN Bus Analyzer、SIMMA Vehicle Network Adapters も解析・接続に利用できます。
目的別の目安 — 規格適合：IHR／実機の機能試験・レストバス・フォルト注入：MACH／ECU内部のデバッグ・トレース：PLS・iSYSTEM／ソフト試験・タイミング検証・自動化：iSYSTEM。各製品の対応規格・バージョン・試験項目はメーカー資料でご確認ください。SEGGER は主にデバッグ・RTOS・書込みで、バス適合性試験の専用装置は扱っていません。
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